鋁合金是高速船的主要結(jié)構(gòu)材料，鋁合金可以設(shè)計(jì)出更合理的結(jié)構(gòu)形式，減輕重量，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。我公司自主研發(fā)的輕型自行門橋等產(chǎn)品均采用了7系高強(qiáng)度鋁合金，因此造船工藝迎來了重大的轉(zhuǎn)換期，選用合適的焊接方法和焊接工藝，有效控制鋁合金焊接變形及焊接接頭強(qiáng)度，公司工法科還為此研制了焊接氬氣保護(hù)裝置和焊接環(huán)境風(fēng)向控制箱等科技含量很高的工裝。我們在接頭設(shè)計(jì)、焊接工藝參數(shù)等方面進(jìn)行了大量的焊接試驗(yàn)。經(jīng)過一代一代的努力，積累豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，外觀成型和理化試驗(yàn)后機(jī)械性均符合標(biāo)準(zhǔn)，已編制出準(zhǔn)確的7系高強(qiáng)度鋁合金PWPS，形成正式的焊接試驗(yàn)報(bào)告（WPQR），并制定出具體的現(xiàn)場焊接工藝，將形成工藝標(biāo)準(zhǔn)。

公司振動與噪音情況分析。主動降噪技術(shù)，即噪聲源降噪技術(shù)，通過設(shè)備選型及優(yōu)化安裝工藝實(shí)施；3. 被動降噪技術(shù)，即通過上建隔振降噪工藝研發(fā)實(shí)現(xiàn)。
作為試驗(yàn)艦或測量船等大中型軍輔船在海上執(zhí)行任務(wù)時(shí)，具有海底測繪或?qū)撏ㄐ?、對海搜索等功能，因此來自艦船自身的噪聲越低，搜索到海底的反饋信號越清晰，收集來自海洋信息的效率越高，反之，則艦船的自噪聲超過指標(biāo)要求，則無法完成相應(yīng)的海洋信息收集任務(wù)，嚴(yán)重情況會直接導(dǎo)致任務(wù)失敗。艦船在建造過程中，主要通過減振降噪控制技術(shù)達(dá)到降低艦船航行時(shí)的噪聲，達(dá)到噪音指標(biāo)要求，從而實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)艦或測量船的主要使命任務(wù)。
公司通過攻關(guān)和鉆研已掌握減振降噪控制技術(shù)，形成整套減振降噪的實(shí)施指導(dǎo)文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標(biāo)可控。其主要技術(shù)要點(diǎn)：1. 運(yùn)用三維建模加密型值點(diǎn)，使船體線型更加光順，阻力更??；2. 進(jìn)行振動噪聲分析，改善應(yīng)力集中點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；3. 指導(dǎo)設(shè)備安裝和管路布置進(jìn)行降噪設(shè)計(jì)；4.通過內(nèi)裝改善及重點(diǎn)部位敷設(shè)阻尼材料等進(jìn)一點(diǎn)達(dá)到降噪效果；5.編制減振降噪指導(dǎo)工藝；6.實(shí)施現(xiàn)場精細(xì)化減振降噪管理機(jī)制。
目前該技術(shù)不但成功運(yùn)用在有噪音指標(biāo)要求的各型艦船上，且在公司的系列海工船上也已實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，達(dá)到軍民共用的通用技術(shù)要求，是我公司建造軍船的重要技術(shù)之一。